| 正式条款落地囊括“三电”，新能源车步入专属车险时代 |
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在经过多次征求意见之后，业内期待已久的新能源车保险条款和基准保费表终于落地。
12月14日，中国保险行业协会（下称“中保协”）正式发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》（下称“专属条款”）。同一天，中国精算师协会发布了《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》（下称“基准保费表”）。至此，新能源车将正式步入专属车险的时代。
第一财经记者比照此次专属条款和之前的征求意见稿，总体而言并未做重大改动，主要是删除了两个附加险。但相对于传统车险条款，专属条款针对新能源车的特性，在保险责任上进行了大幅扩容，在主条款中将电池系统问题、起火燃烧等风险都囊括进来；附加险中也新增了包括充电桩、外部电网等多个与新能源车特性相符的产品。
“我们之前已经完成了流程梳理、产品培训等一系列准备工作，现在就等新能源车险新产品正式上线了。”一名保险公司人士对第一财经记者表示。
正式条款终落地
“这个专属条款不管是保险业还是新能源车主，都已经盼了好久了，因为过去的条款真的不适合。”上述保险公司人士感叹道。
中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年11月，我国新能源汽车月产销首次突破40万辆，产销量再创历史新高。今年前11月，新能源汽车市场渗透率达到12.7%。同时，根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，提出到2025年，新能源汽车新车销量将达到汽车总销量的20%；到2035年，纯电动车成为新车主流。
保有量节节攀升的新能源车在过去并没有专属的车险产品，而是沿用燃油车车险条款。差异化的风险特性，使得近两年新能源车与传统车险采用相同条款导致赔付居高不下。同时，众所周知，新能源汽车区别于传统车的核心技术即是“三电”（包括电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统）。在针对燃油车的传统车险中，并不体现这些核心部件，因此在理赔中经常会产生纠纷。
从此次示范条款的结构来看，和燃油车险一样，均包括车损险、三者险、车上人员险三大主条款以及若干附加险。但大为不同的是，此次专属条款将新能源车的“三电”都囊括了进来，并且对新能源车的使用状态做了明确规定，除了行驶之外，还包括停放和充电状态。另外，针对电池着火的风险，也特地在保险责任的意外事故中强调了含起火燃烧。
而从附加险来看，此次专属条款中设置了13个附加险，除了保留燃油车险中的划痕险、绝对免赔率等条款，还增加了与新能源车相关的外部风险保障，包括外部电网、自用充电桩等专属附加险，删除了不适合大部分新能源车的发动机涉水险，并修改附加机动车增值服务特约条款为附加新能源汽车增值服务特约条款。
中保协表示，专属条款结合新能源汽车充电使用的特点，开发《自用充电桩损失保险》《自用充电桩责任保险》，既涵盖本车损失，又包含充电桩等辅助设备自身损失以及设
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